原创量产车屡“跳票”又屏舍自建工厂,奇点汽车还能坚持众久?

拿首造车新势力,绝大无数人最先会想到蔚来、威马、幼鹏等等。但是按照2019年10月胡润钻研院发布的《2019胡润全球独角兽榜》中,奇点汽车以200亿元的估值位居国内新能源汽车企业的第三名,仅次于幼鹏汽车和威马汽车300亿元的估值。

相比幼鹏和威马以及蔚来等造车新势力第一梯队来说,量产车成为了奇点汽车的一个“不及说的痛”。

而比来,迟迟造不出车的奇点汽车又最先发展新营业了,按照天眼查表现,安徽奇点智能新能源汽车有限公司发生工商变更,公司经营周围新添测温仪及监控编制研发、生产、出售及进出口贸易。这也是该公司即2016年10月成立以来,第二次发生项现在变更。

伸开盈余80%

不造车改造防疫用品?这其中有何隐情?而奇点汽车的量产车又要“跳票”到什么时候?“E车汇”采访到了一位近期从奇点汽车离职的人士。

量产车不息跳票,屏舍自建工厂

其实谈到奇点汽车的首款车型iS6,时间还得追溯到2017年。

2017年4月,奇点iS6正式发布,那时奇点汽车创首人兼CEO沈海寅外示在以前底即可实现幼批量生产,并在2018年实现量产,不过幼批量生产并未如约而至。到了2018年,他改口称岁暮量产上市;而十个月后,iS6不息推迟上市,上市时间也许在2019年春节前后;2019年春节以前,他准许将在2019年第四季度完善汽车的量产交付。时至今日,未见该车上市交付的新闻,奇点汽车的官网上,也未相关于iS6详细定价、预定新闻等。

此前有媒体采访到了沈海寅,他外示现在由于疫情的因为打乱了奇点汽车的上市节奏,但是他也同时外示,奇点汽车正处于周详缩短阶段,无法搪塞量产事宜。

据他描述,现在奇点汽车在北京和上海有大约500名员工,但这一说法却遭到了前员工的否定:“根本异国500人那么众,现在北京和上海添首来能够都不过百,很众人都在找后路。铜陵那里只有十几幼我,照样在造口罩,而且铜陵的工人现在只能靠卖口罩给本身发工资”。

而关于铜陵工厂方面,奇点汽车前员工也外示,“那里基本属于屏舍,很长时间异国运作了。”这也在此前媒体报道中得到了沈海寅的相关印证。

关于新车的众次跳票,在现在新能源红海之中,奇点汽车战略品牌副总裁赵强照样外示,“对于产品吾们有着有余的信念,等新车上市之后,还会发布很众创造性的营销策略”。

但,对于产品何时上市,吾们并异国得到一个实在的应案。

估值大幅缩水,公司荣誉股东割肉离场

据公开吐露的新闻表现,奇点汽车自2014年成立至今,已完善8轮融资,融资总额已超过170亿元,投资方包括奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等。

奇点汽车也在此前外示不息在筹谋科创板上市。2019年4月,沈海寅外示,奇点汽车计划在科创板上市;2019年7月,《证券日报》报道称,包括奇点汽车、天际汽车、前途汽车、博郡汽车等均外达了登陆科创板的意向。

值得仔细的是,在奇点往年10月获得伊藤忠商事1亿美元的融资半个月后,其第五大股东博雍智动在北京产权营业所挂牌转让所持一切6.3753%股权。

尽管两边发布声明称此次股权转让与奇点经营状态无关,但是在追求科创板上市的前挑下,清仓抛售股权却并不清淡。据晓畅,博雍智动的出让期限将截止到4月27日,现在相关项现在已在北京产权营业所无法找到,而相关挺进如何还不得而知。

此前奇点汽车还曾爆出欠薪风波。2018年10月,奇点汽车的一封内部邮件表现,由于公司主要起伏资金荟萃在铜陵公司,资金需从铜陵公司划拨至各个发薪账户,该划拨申请需当局准许及银走端审批,本月又逢国庆伪期,必要一些时间,原定10月10日发下班资事宜顺延一段时间发放。

但这一顺延就是将近3个月。“那时也闹过一阵欠薪的事,不事后来有了新的融资,把之前的都给补上了,但是这一次也有一批人走了。”奇点前员工这样谈到。

更为为难的是,随着博雍智动的撤离,奇点的最新估值得到了曝光,仅为46.88亿元,与2017年高达30亿美元的估值相比大幅缩水,而这隐晦与量产车一连跳票相关。

进入到2020年,一场疫情使得国内造车新势力已添速进入洗牌局,甚至蔚来、幼鹏、威马等头部企业也陷入逆境。大片面新势力汽车产业在成立后的3至5年将被削减出局,长安汽车董事长朱华荣也曾外示,80%到90%的造车新势力成为“先烈”是也许率的事情。而不息“跳票”的奇点汽车,又能再坚持众久?

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